Город:  Москва
Адрес:  Пречистенские Ворота площадь, вл1 ст4
Большая Тульская, 11
Гоголевский бульвар, 6
Телефон:  (495) 961-77-18

Объявления

Полезная информация

Секреты успеха ведущих фирм-производителей дверных ручек

Очень часто, продумывая общую концепцию оформления своего дома и составляя дизайнерский проект интерьера

Подробнее...

Как правильно выбрать цветы!

Кроме того, что букет должен быть подходящим, также хочется, чтобы он не завял на следующий день.

Подробнее...

Как выбрать кухню, чтобы потом ни о чём не жалеть

Кухня — это сердце и душа любого дома. Именно поэтому так важно подобрать идеальный

Подробнее...

Вызов сантехника на дом из ЖЭКа

Помимо ЖЭКа существуют частные организации, предоставляющие подобные услуги.

Подробнее...

Стоит ли вызывать сантехника из ЖЭКа и как это сделать

Потребность вызвать на дом сантехника возникает, если жилец меняет коммуникации, устраняет засор или поломку оборудования.

Подробнее...

Обработка от тараканов какой бывает метод?

Прежде чем говорить об этом подробнее, необходимо уточнить, что часто используемый термин «дезинфекция» в отношении операций по уничтожению тараканов ошибочен

Подробнее...

Мониторинг базы данных

Собирайте метрики из различных источников, таких как системные журналы, журналы рабочего сервера или пользовательские приложения,

Подробнее...

Особенности проектирования пресс-форм

Широкое распространение в производстве изделий из металлов, пластмасс и резины получил метод сжатия материалов в специальных устройствах – пресс-формах.

Подробнее...

СТАЛЬ – ЭТО НЕ ПРОСТО СПЛАВ

Холоднокатаные и горячекатаные листы – продукты с разными свойствами, подходящие для решения несходных производственных задач.

Подробнее...

Что такое пресс-форма?

Каждая пресс-форма индивидуальна, поэтому сборка – ответственный момент, который может затянуться, пока не будут выполнены все требования по геометрии формующих поверхностей и работы механизмов пресс-формы, согласно чертежу

Подробнее...

Профитроли - статьи

Мелочь, а приятно

Сладкая выпечка является неотъемлемой частью нашего стола. Мамы и бабушки спешат порадовать детвору чем-нибудь сладеньким на выходные, особенно в каникулы или на праздники.

Подробнее...

"Солнечные" профитроли с ветчиной и сыром

Профитроли – одни из самых знаменитых видов французских пирожных, которые давно любимы во многих странах мира. Это маленькие изделия из заварного теста с самой разной начинкой! Заварной крем, творог, сгущённое молоко, джем – самые распространенные из сладких начинок

Подробнее...

Профитроли - это просто

Те, кто однажды пробовал приготовить профитроли самостоятельно, поймут меня.

Подробнее...

Эклеры и профитроли - братья или одно и то же

Всем нам известны , любимые нами из детства эклеры с заварным кремом.

Подробнее...

Этот сногсшибательный крокембуш

Следуя девизу «Профитролей много не бывает», почему бы не приготовить много этих маленьких шарообразных вкуснейших пирожных и не построить из них башню, не уступающую Эйфелевой по красоте – но явно превосходящую последнюю по вкусовым качествам.

Подробнее...

Профитроли с карамелью из сливочного масла

Профитроли с карамелью из сливочного масла

Подробнее...

Королевский десерт.

Происхождением профитролей мы обязаны королеве Екатерине Медичи, а точнее - одному из ее поваров - итальянцу Попеллини. Именно он в 1540 году записал их рецепт и с тех пор официально считается автором.

Подробнее...

Шоколадные профитроли "Нежность"

Для того чтобы приготовить знаменитый французский десерт понадобится:

Подробнее...

Сладкое удовольствие

Профитроли – это красивое слово, французского происхождения, пришло к нам с времен эпохи Возрождения.

Подробнее...

Просто легко, просто вкусно. Рецепт профитроли

Профитро́ли. Это забавное слово заимствовано из французского языка, и поначалу означало незначительное вознаграждение в деньгах.

Подробнее...

Новости

Печенюшки для Викушки

Вкусная выпечка- это не обязательно та, над которой нужно половину дня корпеть у плиты, тщательно вымеряя многочисленное количество изысканных ингредиентов, проводя над ними всевозможные действия для достижения желаемого результата.

Подробнее...

Бронирование фар пленкой: все «плюсы» и «минусы»

Новый год все ближе с каждым днем, и все мысли сводятся к этому празднику. С подарками мы уже практически определились, самое время подумать о новогоднем столе.

Подробнее...

Печенье с начинкой и «Академия чудес»

Кто любит курагу? Я лично обожаю! И печенюшки я тоже очень люблю! Очень часто я делаю печенье из овсяных хлопьев с изюмом, орехами и маком, посыпанные сахарной пудрой! С горячим кофе или тёплым чаем это очень вкусно!

Подробнее...

Тестовая новость

Подробнее...

Реклама

На что смотреть при покупке грузовика?

 

    Сегодняшнюю статью хочу написать для тех, кто приезжает на осмотр грузовика с толщиномером и начинает выискивать потертости на руле и неоригинальные стекла mitsubishi fuso. Бывают даже такие фигуранты, начитавшись интернетов проверять оригинальность комплектации, и наличие сколов на кнопках панели.
    Задача грузовика: доставить груз из пункта А в пункт Б, больше от него не требуется ничего. Разве только, что бы в случае поломки можно было починить в поле молотком и зубилом, что бы запчасти на него были и не пришлось ждать ее полгода.

Хочу рассказать как не облажаться при покупке грузовика.

     У грузовика нет ни года выпуска, ни пробега — есть только состояние. Можно купить хорошую машину 1985-1990 год и назвать словом "старый" не повернется язык, которая будет работать каждый день, а можно купить хлам 2013-2015 год который будет ездить от сервиса до сервиса и простаивать по полгода, высасывать деньги. Важно смотреть в чьих руках была машина. Если фирмы которая возит свой товар, машина гуляла по рукам водителей — ничего хорошего ждать не стоит, скорее всего это труп который предстоит поднять более чем полностью с колен, прежде чем он начнет зароблять свою копейку. В этом случае вряд ли кто-то в машину вкладывался и нормально обслуживал, дай бог, что б масло менялось. Запросто, могут быть заглушены задние тормоза, все на веревочках-пружинках, вместо антифриза вода…
     Поэтому прежде чем покупать грузовик, надо определиться с маркой. В интернете почитать про болячки, сколько ходят основные узлы и агрегаты, проблемные места. Конечно, в интернете контингент обитает самый разный и опытные шофера для которых мотор перебрать не проблема и ездюки, которые не знают как скинуть АКБ клемму. Но в среднем, интернет покажет картину в целом верную, "среднюю температуру по больнице"
А еще продумайте как и чем будете его буксировать при поломке, если у вас пневматичекая система.

    В отличие от легковушки ( где кузов имеет значение) в основа основ грузовика — двигатель. Его я ставлю на первое место, даже вперед рамы. Если на жоповозку стоимость контрактного мотора составляет 2-3 средних зарплаты максимум, а ремонт дешевый, то контрактный грузовой дизель по цене может быть как добротная легковушка 250-800 т.р. А стоимость работ по переборке начинается от 80 т.р. Сразу должна насторожить фраза в объявлении — "двигатель откапитален" ( спрашивается, зачем же ты тогда продаешь если он "почти новый"?) — а дело в том, что не понятно какими руками, какими запчастями капиталился мотор и своего рода лотерея. Но даже если не смутила фраза, надо не стеснятся расспрашивать причину капиталки, что именно где и как делалось. Грузовые двигателя до 2000-х будь то японские, американские, корейские, китайские, европейские. Обычно надежные сами по себе и без какого либо вмешательства 2-3 млн км выходить способные то бишь на наш век хватит. Но и пристрелить двигатель можно легко — вскипятил, гонял на высоких оборотах, не регулировал клапана своевременно, масло просмотрел — как следствие повышенный износ. А после этого начинаются вскрытия мотора, переборка и тд… многие "специалисты" перед такими работами не утруждают себя изучение литературы, допусков, зазоров, регламентов и тд… делают на общих знаниях. Хорошо, если собранный такими руками мотор проходит 300-400 т. км… если нет то надо быть готовым к тому что придется по шесть раз в рейсе перебирать мотор. Более того скажу, что Газелевский Каминс и ярославкие моторы способны очень долго ходить без проблем.
     Поэтому важно смотреть грузовик на холодную, что бы иметь полное понимание о работе мотра на вех этапах прогрева. В идеале поехать в рейс с продавцом и посмотреть как двигатель себя чувствует на подъеме с грузом. Мотор должен заводится легко и не принужденно с первого раза. Он не должен троить и трястись — это говорит о том что цилиндры работают правильно, ТНВД, форунки тоже. Пока мотор не нагрелся допустимо что бы был небольшой выхлоп в виде сизоватого едва заметного дымка и стоял запах несгоревшей солярки. Если дымок беловатый может говорить о подсосах воздуха в системе ( это можно устранить, пугаться не стоит). Если дым черный на холостых и пахнет маслом — дела плохи, на горизонте маячат крупные вложения. Черный дым когда топишь внатяг, в нагрузку — нормально, если он конечно не густым черным облаком. Если дымит как паровоз в нагрузку — значит закидывает ТНВД, льют форсунки или турбина помирать собралась. Ездить можно, но надо быть готовым устранить.
      По мере прогрева мотора надо смотреть что тосол в расширителе был чистый — он должен быть либо зеленый, либо красный, либо синий, никаких других цветов, в нем не должно быть эмульсии, он не должен бурлить, уходить и тд. На холодную его уровень должен быть по середине между метками, на прогретую — на максимальной. Во всем рабочем диапазоне оборотом ( у грузовиков на тахометре зеленой зоной обычно обозначено как защита от дурака) мотор должен тянуть ровно, равномерно. Стрелка тахометра должна реагировать на педаль газа. Например если отпустил газ, а обороты падают сильно медленно говорит о том что ТНВД "накручена" с целью оттянуть ее капремонт. Ничего страшного в этом нет, кроме повышенного расхода.
      Открыть маслозаливную горловину, погазовать. В идеале — крышку должно присасывать- про этот мотор можно сказать "почти новый", дыма идти не должно. Небольшое испарение от нагрева масла может быть, двигатель может саппунить — бояться этого не стоит — такой мотор проходит долго еще. На щупе не должно быть ни тосола ни солярки. Подтеки масла — неприятно, но не смертельно. Это то на что стоит обратить внимание. И должно быть в приоритете при покупке грузовика, потому что остальные элементы в ремонте и замене обойдутся в ра